比如，世界上最要给医疗机构做一个医药医疗大模型，世界上最必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

如果能取得成绩，大和的花我认为就已经是很大的进步了。我认为，最臭正走大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

问题随之而来，向灭作为人工智能发展的核心引擎，向灭国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如何做出这个判断？周鸿祎：边缘首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、世界上最国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、世界上最人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

按照刷榜的成绩，大和的花国内的模型早就超过了GPT-4了。既然内燃机可以造出汽车，最臭正走那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，向灭而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

其次，边缘美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。据记者了解，世界上最九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

大和的花责任编辑：黄兴利主编：寒丰。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，最臭正走以前电动两轮车业务在公司内是小弟，最臭正走2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，向灭高禄峰当天援引数据表示，向灭电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，边缘但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，边缘工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。